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Nishio Shintaro  散歩や旅先の色々を鉄分中心にゆるりと。 「インスタ映え」は気にせず徒然なるままに。 撮り貯めたものを投稿してるので時系列バラバラです。 railway / travel / design #四直 #メトロのデザイン #近畿の国鉄型 #みちのくの国鉄型 #鉄道探訪in東京

#メトロのデザイン
渋谷駅の線路切り替え工事に伴い再び構図が変わったこの定番スポット。恐らくですがこの工事が終わると、日光の当たる場所で綺麗な編成写真を撮れる場所が銀座線から消滅となりそうな気が…中野富士見町の車庫で撮影会等ない限り難しそうだなと、そんな事を思いながら日頃お世話になっている銀座線のカステラ君達を撮りためる今日この頃。
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※ホームがとても狭いので、駅員さんや往来する降車客の邪魔にならない場所で撮影、待機するよう相当な配慮が必要です。ところで営団時代から駅構内撮影ダメとかダメじゃないとか色々ありますが駅による?代々公とかは確実に注意される気が…良い駅はご厚意なのでしょう※
撮影地:銀座線渋谷駅
撮影日:2018年6月16日
#東京メトロ #銀座線 #メトロ
#1000系 #レトロ #渋谷 #銀座
#ファインダー越しの私の世界
#鉄道 #電車 #地下鉄 #東京 #デザイン
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#underground #photooftheday
#design #retro
2018/6/23/12:00

#北陸新幹線
「東京から金沢まで約2時間」というのは非常にインパクトが強く、個人的な感覚では北陸新幹線金沢開業当初「仙台まで行くのとさほど変わらんではないか」と驚いた事をよく覚えています。そもそも北陸方面へ縁が無かったのも理由ではあると思うんですが、心理的距離は東京〜青森と変わらないと思っていただけに尚更。
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撮影地:日暮里駅
#旅 #E7系 #新幹線
#東京 #北陸 #長野 #金沢
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#鉄道 #電車 #デザイン #design
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#lovers_nippon #travel
2018/6/20/21:00

#東京ゲートブリッジ
電車で行くには少し苦労するので車でいつか行きたいな…と思っていた若洲海浜公園から眺める東京ゲートブリッジ。週末金曜日の夜に行ってみました。公園へはフェスで行った事がある人も多いのではないでしょうか。大型船入港を可能にするため海面からの高さはレインボーブリッジより高く、しかし羽田空港へ離着陸する飛行機の航路に干渉しないよう上空方面への高さは抑え、橋梁の上下共に制約が多い環境下で建設されています。建設時の仮称は「東京港臨海大橋」だったそうで2012年開通。飛行機から見るとよく分かりますがあの辺の橋の中では最も海側に架かっています。独特の外観も魅力的です。
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撮影地:若洲海浜公園
撮影日:2018年6月15日
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#メトロのデザイン
本当に物心つく直前直後かと思いますが、幼少期は東西線沿線に住んでいたことがあります。その時の記憶故か東西線には妙な親近感或いは懐かしさを感じます。私は90年代中頃生まれなので5000系と05系のそれぞれが大活躍していた頃…コルゲートの美しい車体に締めたハイライトブルーの細帯(アルミ車はどうも北綾瀬の方が印象強く…)、クリーム色の車内や小窓の縁の丸さ、05系の青濃淡白3色帯等々魅力満載…懐かしいです。いまでは05系も本数を減らしてしまいましたが、有楽町線から転属してきた07系とも力を合わせて引き続き頑張っているようです。偶然通りかかった深川車両基地で水色の帯を締めた爽やかな通勤車両達を見て色々思い出しておりました(・・;)
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撮影地:深川車両基地
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#E5で行こう
実家が青森なので200系以来、E2系に続きE5系にも大変御世話になっております。東北新幹線には並々ならぬ親近感があります。
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さて、写真は日暮里駅端から撮影したものですが案外悪くないなと思い…私はNikonD5300のダブルズームレンズキットで付いてきた望遠しか使っていないので、ズバ抜けて高級な望遠を使わなければこれが撮れない…という事はありません。当然もっと良いものがあるならその方が良いと思いますが…日暮里駅京浜東北線南行ホームの西日暮里方より、うまーく架線配線等々の間から新幹線の顔を出させるとこうなります。ホーム端は工事の都合で本当に狭いので多くて2人か3人では…というスペース。京浜東北線のE233が滑り込んでくるとき等は素直にカメラを下げてスッと黙っていた方が良さそうな気もします。新幹線の本数自体は繁忙期でなくともそれなりにあるので、慌てずゆっくり撮影したいところです。
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撮影地:日暮里駅
#東北新幹線 #E5系 #新幹線 #行くぜ東北
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#ファインダー越しの私の世界
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日没直前の羽田空港デッキ。
特にテーマも無く切り取ってみた。切り取られた光景が何を語るか…
写真に限らず、絵、デザイン、はたまた音楽等々芸術やそれらに類するような作品諸々、受け手が何を思うかは本当に自由だし正解は無いなと思う今日この頃。作り手もまた受け手な気がしている…
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#空推し部 #羽田空港 #東京
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#E233ファミリー
山手線、京浜東北線と縦投稿が2つ偶々続いていたので、やはり次は中央線か総武線だなーと思いながら久々に夜の御茶ノ水で流し撮り。E231系やE235系とは異なる丸みを帯びたフォルムは、より強い颯爽感を与えてくれます。中央快速線のE233系は2006年から投入が始まり既に10年選手ですが、ここに来てグリーン車投入がそろそろという段階…まだまだ違った展開が見られる予定です。
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撮影地:中央快速線御茶ノ水駅
撮影日:2018年6月9日
#JR東日本 #E233系 #中央線
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#デザイン #首都圏JR各線をめぐる

#メトロのデザイン
シンプルで飾りっ気の無い6000系のスタイルが好き。都会を支え続けた名車もそろそろ退役。
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写真奥の方、上原から梅ヶ丘までの地下区間で最深の下北沢駅へ向かって体をくねらせながら滑り込んで行く6000系。写真では分かりませんが、複々線開業前は本数が限られていた直通の「準急本厚木」行きです。現在の東北沢駅は今年の3月以降、地下区間複々線開業によって写真の仮設ホーム部分に緩行線用線路が敷かれ、仮設も取り払われました。完全に同じ光景というのはもう見られず、小田急にも6000系が入らず…変わりました(・・;)
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撮影地:小田急線東北沢駅
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#メトロのデザイン
とても馴染み深い銀座線01系。1000系よりも鋭角なデザインが印象的。ちょうど大学4年間で1000系への置き換えが進み、日々変化を感じやすい環境にいました。駅もすっかり綺麗になり始め、徐々に01系のいた頃、もっと言えば営団時代の面影はより薄らぎつつあるのかなと感じる今日この頃です。
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撮影地:銀座線虎ノ門駅
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#鉄道探訪in東京
#首都圏JR各線をめぐる
西日暮里駅は千代田線でいつも通り過ぎてるけど降りた事が無いなーと思い周辺をぶらり。道灌山改札から地上へ出てすぐ、京浜東北線と武蔵野台地の西崖に挟まれた急坂を日暮里方面へ登り、ほんの数分歩くと諏訪神社という木々に囲まれた良い雰囲気の神社が見えてきます。この神社の境内に入って電車の音が聞こえる方へてくてく歩くと写真のような紫陽花の咲く坂に辿り着きます。地蔵坂と言って時々雑誌やメディアに取り上げられてますね…来週でもまだまだ紫陽花は咲いているでしょう。周辺は谷根千にも近く、上野公園までの散歩にも最適。
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撮影日:2018年6月3日
撮影地:西日暮里-日暮里間
(諏訪神社 地蔵坂)
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2018/6/3/23:00

#京成赤電
通過待ちのために運転士さんと一緒に小休止する3300形。子供の頃から見慣れてきた赤電世代の車両もこの頃には最末期と言える状況で、時間が許す範囲で少し長い距離を乗ってみたりしてました。
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撮影地:京成本線京成小岩駅
撮影日:2016年5月
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#10000系
運用範囲の広さ故になかなかお目にかかることのない10000系トップナンバー…このところ立て続けに有楽町線でも副都心線でも乗車機会があって少し怖いくらいでしたが、なんと撮影機会にも恵まれ明治神宮前駅から渋谷方へ向かうところを撮影できました。副都心線や半蔵門線はホーム端から望遠で切り取れば容易にこういった写真が撮影可能なので楽しい!他駅も引き続き試していきたいと思っています。
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撮影地:副都心線明治神宮前駅
撮影日:2018年5月20日
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2018/5/23/18:45

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