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Hilux Challenger - Baseada na versão SR diesel, a edição especial recém lançada tem detalhes que dão aspecto esportivo ao modelo com máscara negra nos faróis, lanternas escurecidas, rodas aro 17 na cor preta, adesivos nas laterais e na traseira, santantônio, estribos, além da pintura preta em protetores dos para-choques, grade frontal, retrovisores e maçanetas. Por dentro, a Hilux Challenge ganha costuras vermelhas nos bancos, nas forrações das portas e no volante, além de frisos vermelhos e apliques em preto brilhante no painel. De série, há volante multifuncional, ar-condicionado digital, câmera de ré e central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque. O motor é o mesmo das demais versões diesel das linhas Hilux e SW4: um 2.8 16V de quatro cilindros turbo com intercooler e injeção direta de 177 cv e 45,9 mkgf. O câmbio é automático sequencial de seis marchas e a tração 4×4.
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Na foto vemos dois sedans brancos. Porém um é rápido, espaçoso e potente. O outro é apenas uma Mercedes 😎✌️🤣😂 #toyota #toyotaetios #trd #toyotafamily #toyotaclub #toyotaracing #etiosclube #clubedoetios #toyotaracingdevelopment #etios_br #toyotabrasil #meutoyota

COROLLA, O SUCESSO

Corola é o nome dado ao conjunto de folhas modificadas de uma flor, ou seja, as pétalas!  A partir dessa concepção e de nomes com inspiração no latim é que em 1966 entra em cena um dos carros mais vendidos da história, com números acima de 40 milhões de unidades no mundo todo! Com 11 gerações e meio centenário de existência, o Corolla chegou ao Brasil somente na sétima geração no ano de 1993 importado na versão  LE com um motor 1.8 L de 117cv.

Analisando o contexto de chegada do carro no país, onde o presidente do Brasil destacava os carros brasileiros como verdadeiras carroças, o Corolla teve crescimento de vendas praticamente paralelo á estabilização e abertura da economia, ao processo de redemocratização e ainda o nascer da atual  classe média, que hoje representa um grande mercado consumidor e público alvo do Corolla atual.

Mas qual o motivo desse carro ser tão  procurado e ter o mercado tão aquecido? A resposta é simples!  O baixo custo de manutenção, a durabilidade, baixo consumo de combustível, aliado a um conforto razoável e pontos que lembram os grandes e luxosos europeus fez desse japonês um "queridinho" no Brasil criando clientes fiéis da Toyota, mesmo com preços elevados para um carro desse porte, que ultrapassa a casa dos 90 mil reais em versões intermediárias.

A 11° geração já está na versão facelift (que agora finalmente conta com controle de estabilidade) zela pela fama de carro de vovô, os motores 2.0 e 1.8 respectivamente  com 154v e 144cv, mesmo com adoção de peças em alumínio desde 2012 clama por uma novidade mais tecnológica e inovadora, que aliado ao câmbio CVT tira o foco do desempenho e concentra-se no conforto.

Carro de vovô ou não pode-se dizer que o Corolla é um cinquentão de sucesso, que agrada o seu público alvo, que no Brasil atinge os que ainda não estão prontos para os sofisticados europeus com motores turbos e câmbios de dupla embreagem ou de alguma grife como o ZF, ou os consumidores que priorizam baixo custo de manutenção e economia de combustível. Pode-se dizer que a Toyota acertou em cheio para satisfazer os anseios do seu público alvo!
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Hilux - Rally Dakar 2013

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SW4 - Com muita disposição pra começar a semana!!!
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