#mipanasaga4x4

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#mipanasaga4x4 @asicsdan como siempre pendiente del área técnica envía sus referencias a mi direct @saga4x4. Esta vez se trata de @flex_dream nuevamente empresa Japonesa encargada de fusionar series Toyoteras al mas alto nivel. Y una mística estética retro que respeta la armonia de líneas landcruiser pero eleva a niveles sleeper los upgrades. Daré el tip #sagaTrucos de las tasitas vieja escuela donde casi todos los aros internos sean rin 15-16 tienen diámetros parecidos y sino vas a un torno a adaptarlo. Ese kit de tasas que le encanta a la gente vale en Ebay de 350 a 1800 dólares. Es una locura total. Yo me voy a mi chivera y comienzo a buscar tasitas viejas -hay que jode- mando a ampliar el radio al diámetro del aro sobre la manzana y simplemente si están muy feas las mando a baño de cromo y las ajusto a mi nave. Que mojón se ha generado con todo esto que era una vaina que la gente botaba siempre. Y que ahora nos encanta. Aunque en barro duro o en un trial o ruta se los digo no sirven para un coño. Hay que quitarlas. Y he visto casos en autopista donde salen volando como discos de Frisbee y pueden picar a un transeúnte o darle tremendo susto. Las mas sofisticadas traen un kit de adaptación pero esto es meramente decorativo. Se ven excelentes.
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Ingeniero Eduardo Alfonzo @saga4x4

#mipanasaga4x4 @cmorla23 desde Aragua mostrando como quedó su Samuray. En el reciente upgrade. Mezzanine y rollcage. Luego más fotos.
#sagaSamuray
#sagaModificados

#sagaTrucos el Estetoscopio mecánico. Hoy un amigo que fue al taller de un conocido le tomó foto a un viejo estetoscopio mecánico parecido en esencia al estetoscopio médico. La salvedad de este aparato es que en la punta adapta una varilla larga para ir colocandola en las partes mecánicas duras.
Yo particularmente siempre he usado una manguera larga de mí oido al block o componente a evaluar. Pero este método me parece super refinado. Es más sensible. Lógicamente. Y más preciso y facil de aplicar.
Muchos deben saber lo increíblemente importante de este aparato o técnica. Que permite sondear desde golpes de biela a problemas en la bomba hidráulica, de aceite, de agua. Rodamiento de alternador. Rodamientos de caja. Mil situaciones... Y me imagino que con la varilla incluso es mas seguro.
Averigüe en Mercado Libre Venezuela vale 24mil bolos de paquete. Ya voy a preguntar porque me parece excelente inversión.
Aporte de #mipanasaga4x4 de @jeffercontreras
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Un abrazo virtual a todos Ingeniero Eduardo Alfonzo @saga4x4

(Hace 18 meses) #mipanasaga4x4 @osmanparra reporta su serie 40 #sagamacho definitivamente espectacular... en ese color upgrade (no salio de agencia asi en 83-84-85-86)... del carajo...
Noto el caraevaca cuadrado... y el buje delantero ojo grande dos señales de que es body moderno de segunda generacion, osea un fj40 por encima del año 80... (no es 80)... quizas sea 82 ya que no se ve en esta foto mucho pero atras es DANA por el contorno (quizas me equivoque, pero si es Redonda si es 1981, si es Dana semiredonda seria 82 al 85, me inclino a 82)...
Me asombra el uso de acopladores Aisin, lo cual parece ser una adaptacion a punta moderna... entonces es freno de Disco adelante... Noto los tornillos trabajados hacia afuera y galvanizados... lo cual es señal del modelo 83 en adelante... ya que el 81 y 82 las trajeron igual pero no sin pintura a menos que el pana los puliera (los tornillos de bisagra)... dejaron los cocuyos originales adelante... y colocaron unos 23 grados que duran y duran 31 pulgadas rin 15 por 10.5... que es una combinacion excelente agarre, excelentre subiendo... excelente en barro y montaña... estilo semi Colinia Tovar o Rutas semi andinas... digo semi porque aqui en la Colonia donde vivo usamos es rin 15 por 12.5 y cauchitos 15 bajo perfil... y hacen que una caja transfer grande arranque en 3era... estando incluso en subida... y con 4h metida e incluso lloviendo tomar curvas a velocidad se pega como garrapata al asfalto... cosa que con el 23 grados no puedes a menos que los lleves a 26 libras cada uno... pero el taco castiga... ya que al admistrar mal el freno y torque en mojado te puedes colear feo...
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Les recuerdo a todos los amigos y amigas que desean aprender el detalle y caracteristicas OEM de todas las series Toyota que salieron en Venezuela y Latino America.. tengo de obsequio los manuales internacionales... la manera de obtenerlos es seguirme y contarle a un amigo por coments aqui... todo te lo refresco a traves www.saga4x4.com suscribiendo tu correo electrónico ...
#EnciclopediaSaga4x4
Ingeniero Eduardo Alfonzo @saga4x4

Espectacular toma de #mipanasaga4x4 @club_landrover.vargas - Jeep panel y Ranger Rover. Puro poder. Europa y América unidos allí en tecnología 4x4 old school que siempre dictará la cátedra. Dios los cuide mis hermanos. Saludos.
#sagabrigada4x4

Contacto con el Maestro Mecánico @jhonmhttrd quien dice en su página de trabajos y casos prácticos: ..."MUCHAS VECES NOS DICEN LA MECÁNICA ES TODA IGUAL PARA CUALQUIER VEHÍCULO Y TODOS LOS MECÁNICOS SON IGUALES, PERO NO ES ASÍ, EXISTE MUCHA DIFERENCIA ENTRE LA TECNOLOGÍA Y MUCHOS DETALLES TÉCNICOS DE CADA FABRICANTE EN ESTA SIMPLE IMAGEN SE PUEDEN APRECIAR 3 ERRORES TÉCNICOS Y HUMANOS MUY COMUNES CUANDO SE REALIZA CUALQUIER REPARACIÓN EN LA CULATA DE CILINDROS, EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN O AL REEMPLAZAR GOMAS DE VALVULAS DE UN MOTOR 1FZ-FE BIEN SEA CARBURADO O DE INYECCIÓN CON DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO EN EL CASO DE LOS LLAMADOS 3 BOBINAS NO PASA ESTO, EN LA FLECHA N1 SE APRECIA EL ESLABON DE LA CADENA NO COINCIDE CON EL PUNTO DEL ENGRANAJE DE LEVAS, LA FLECHA N2 EL PUNTO DEL ENGRANAJE IMPULSOR DEL DISTRIBUIDOR NO ESTA EN SU SITIO Y LA FLECHA N3 INDICA DONDE DEBE QUEDAR EL ENGRANAJE IMPULSOR ESTO OCASIONA NO PODER CORREGIR EL TIEMPO CON LA LAMPARA ESTROBOSCOPICA ES DECIR NUNCA QUEDARA BIEN SINCRONIZADO, EL TEXTO LES PUEDE PARECER FASTIDIOSO Y UN POCO LARGO PERO VALE LA PENA APRENDER DE LOS ERRORES DE LOS DEMAS, SIN ÁNIMOS DE OFENDER NI DESPRESTIGIAR EL TRABAJO DE NADIE SOLO ES UN PEQUEÑO TIPS TÉCNICO PARA QUE NO LES SUCEDAN ESTOS ERRORES"... si estás en búsqueda de un maestro mecánico #Toyota de alto nivel en el Centro del país... llama a #mipanasaga4x4 Jhon Hernandez en su #instagram @jhonmhttrd

Las pulseras de #paracord que hace #mipanaSaga4x4 @oswaldoecheverria son las propias. Contactalo si quieres la tuya. #ceroPajas

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#mipanaSaga4x4 Ygnasio CEO de @r2stickers y @toyotasticker junto a su hermano menor... están dando la cara a la #Venezuela en la que yo SI CREO. Y es la cara de la creatividad y el trabajo eficaz e inteligente que está del lado de las soluciones... me decía hace poco un compadre... coño compadre me voy definitivamente a #Chile. No joda ando sin materia prima... me robaron varios equipos... los empleados hicieron un sindicato... no joda me voy!!!! Entonces le dije coño compadre tienes a tus hijos vivos y sanos. Tienes a la #comadre que está más buena que el coño... tienes aquí a tu mamá y tu papá... tus hermanas están más bellas que nunca... ni decir de tus primas increíblemente preciosas...tienes a tus amigas demasiado buenotas... y a tus panitas cómo yo por ejemplo... te pregunto? Haz ingeniado otra manera de producción? Haz ido últimamente a echarle un polvo a la comadre en la playa? Le haz comido las árepitas a tu mamá? Haz cotorreado con tu papá? Haz salido a joder tipo tranquilo con tus chamos a sólo ver el amanecer? Coño #compadre y que pasó con esa súper Secretaría que te estabas pegando?.... el compadre me dijo... coño Saga... nada como mi país no joda... le dije compadre valoremos todo lo que tenemos y te apuesto que con la décima parte seremos felices...
Hago esta humana y humilde reflexión porque aún somos millonarios y siempre lo seremos... el #cambio comienza adentro de #nosotros... sin violencia morbosa y sin política chimba.
Bueno.... lo cierto es que estos panas se quedaron en Venezuela y están dando cátedra con sus impresiones y diseños...
👉Me hicieron un suéter de prueba para la charla que di en el encuentro de @toyoguatire bien #depinga.
💪No dudes en contactar a mis buenos amigos @toyotastickers y @r2stickers #proveedorsaga4x4 recomendado

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#Repost @saga4x4 with @instatoolsapp ・・・
Esta coñaza que reparte este carajito me recuerda cómo se resolvian los peos antes en Venezuela (hace unos 30 años mi época) #cuentameloSaga4X4 ...cero maricos con pistola o navajas de jeva. Pero aún así mi papá era mas arrecho... en los años 60-70 me cuenta que su grupo del liceo y la universidad Central de Venezuela que aparte de ser unos greñuos resolvian todos los peos era a coñaso limpio donde fueran. Había respeto absoluto. Las novias las montaban sabroso sin preservativos. Las orgias en Los Caracas eran de lunes a lunes... la costa era casi toda camino arrecho y de tierra... playa Paraiso era totalmente virgen y... Podias tener el chaparro bien peluo o tu jeva la totona pelua también... jejeje... y no era nada feo o cochino... Yo particularmente si modifique el paradigma de los pelos cuando tenía 27 años recuerdo tenia un machito 3f y levantaba durisimo culitos en la UBA... me tocaba repartir ñema hasta a tres o cuatro novias... pero un día me tocó una potrica carne fresca de 17 añitos... y cuando le tocó su plomaso en la antigua vía a Cuyagua... pues me dijo que le daban asco los pelos... -jeje- bueeeeno... volviendo al tema... Era la moda y los códigos de varón y caballeros existían aún. Ahora hay una parranda de malandros, maricos y maricas por allí girando como normal... Carajitas cachaperas que se besan entre ellas, -de cada 5 culitos 3 portan VPH me dice mi hermano que es ginecólogo-... y de paso hay una juventud pseudomasculina más parga que metrosexual que hasta se saca las sejas, se pintan el pelo y se depilan más aun que las jevas...
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Tremenda coñaza. Muy bien por este menor. Material enviado por #mipanasaga4x4 @_quiven_ .
Sigueme con mucho más material de guerra e historias en @saga4x4wars viene el especial de artes marciales. También técnicas de cuchillo. Sígueme @saga4x4wars

#Repost @saga4x4 with @repostapp
・・・ @Solarequipment4x4...Pioneros en conversiones solares fotovoltaicas. Para vehículos trailers y Lanchas, nuestro objetivo primordial es acercar las novedades energéticas ecológicas para la realización de un ecoturismo responsable en pro del medió ambiente... las energías verdes no tienen límites... Saludos a nuestro aliado comercial nuestros amigos de @pc4x4store. Quienes en su maravillosa unidad dan a conocer nuestros equipos... Saludos amigos un gran abrazo... igualmente Saludos a @saga4x4 por la publicación y su reseña un abrazo... La página web de #mipanasaga4x4 es www.pc4x4store.com #talentonacional
#biosaga4x4 #evolution2017 #overlanding #camping #solarpanel #solarcell #portable ... #Sigueme en los canales 🔵#YouTube #Saga4x4🔵 vienen muchas sorpresas a nivel técnico y #GRATIS.
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📸 @saga4x4 - #mipanasaga4x4 @alonzom35 nos permitió reportar su joya #FJ40 restaurado por #Toyoda. Apenas entró al #evolution4x4 robó las miradas de todos. Porque realmente el carro esta mejor que uno de agencia. Pertenece al linaje 1977 #Venezuela. Y aunque lamentablemente en la restauración no respetaron la doble puerta de ambulancia (unico #body en fase III que salio de agencia así), sólo le dejaron el último vidrio corrido que específicamente cambió en Venezuela para final de 77 y en el M3 del 1978 que pertenece al body III fase 3/3. Mantuvo el ojo de sapo pequeño. Pero de allí en adelante lo restauraron como un body fase IV etapa 1, 2, 3 y 4. Le hicieron inserción de cluster central llamado popularmente "de avion" preservando también la caja con transfer pequeño (a vista aplica mi tip de la palanca publicado en www.saga4x4.com). La consola del evaporador es 4 bases correspondiente al año 82. De la etapa I mantuvo también la diferencial japonesa trasera. Es fundamental para las nuevas generaciones de restauradores conocer a fondo los linajes originales de agencia Toyota Venezuela ya que eso les dará mas caché y valor histórico. El vehículo es una obra maestra Valenciana. Un ejemplar así luego de medir tabuladores propios de Saga4x4's en Miami. Colombia. Emirates y Arabia Saudita no debe bajar de 55 mil dólares y quizás más según la zona y según la demanda porque el mercado ya se ha "puteado" un pelo en el norte. En agosto 2016 un sub serie 43 de los colombianos #FjCompany se vendió 173 mil dólares subastado y "#dePana" este #Macho restaurado no tiene mucho que envidiar.
#fj40venezuela ✔

Reenvío este post de mi amigo @saga4x4 tips mecánicos esenciales: saga4x4 El tip del #GPRLimitador. Cuando hacemos un motor #Toyota #LandCruiser (hablando de #1fz #carburado) estamos invirtiendo en uno de los motores vieja escuela más poderosos del mercado de #rusticos. Primeramente por sus pistones más resistentes. Lo cual permite tener incluso un bloque picado a .060 por cilindro y eleva 5 a 15% la compresión en #4500 centrimetros cubicos "ampliados". Es hablar también de doble arbol de leva multivalvular (24 válvulas) "en linea" que con una culata porteada en sus cabezas y una ampliación del escape junto a pequeños gilleteos de igualdad en el carburador (en primera y segunda boca) dan unas cómodas 500 a 1000 rpm adicionales.... y la enorme ventaja de no tener computadora ni ECU (digo ventaja Heavy-duty en el campo. Porque jamás es lo mismo reparar un carburado que un inyectado en medio de la nada). Además de un manejo netamente vieja escuela basado en chola, rpm y oido. No en la típica chola "semi digital" de la ECU y cluster moderno... Pues ya existe una herramienta adoptada y mejorada por los Zulianos de @gprlimitador donde con una mínima inversión proteges realmente tu motor haciendo corte de vueltas graduable y desacoplable... Manteniendo la curva optima de RPM versus torque y evitando sobregiros tendientes a desgaste o peor aún que se nos vaya una biela u otro elemento mecánico como la pista de la cadena de tiempo y la propia cadena. Hacer un 4500 1fz al día de hoy es al menos 500mil de mano de obra (como barato y pana) y en repuestos y rectificación al menos 2500 bolos. Pudiendo ser como 1000 mas si salen vainas como cambiar el Damper o los engranajes de ambas bombas. Además siendo carburado es esencial invertir en una buena bomba mecánica de gasolina que tambien vale billetico. Osea... para #proteger tu inversión no dudes en ubicar a #mipanasaga4x4 @gprlimitador

Y asi se rompe ⚡ un tractor 🚜
@Regrann from @saga4x4 - #pegaditasaga4x4 #Impresionante video. Con la #tecnica (muy buena) de la chapaleta (consiste en colocar un palo o paleta de lado a lado al #caucho amarrado con el rin otorgando tracción irregular y #superior). Pero lo impresionante del #barro (una #super #bomba) y el enorme #torque del diferencial (una rueda gira la otra no) a la salida "parten" el tractor. Aporte de #mipanasaga4x4 @asicsdan
Sígueme en la sección #pegaditasaga4x4 y mira más datos
@guayayi - #regrann

@Regrann from @saga4x4 - Con tristeza desde #Chile se reporta #mipanasaga4x4 @javi131076 quien hace mucho tiempo fuera dueño de este #machito lamentablemente se enteró como hace días fue accidentado #tragicamente en la via #Upata #EstadoBolivar. Les envia el mensaje #prudencia #nocorras #cuidate y #cuidaALosDemas a todos los usuarios de un #4x4 y a los que creen que tienen Cohetes. Nada es infalible. #Diosloscuide - #regrann

Ella: Amor estoy sola en Casa 💁🏼
El: Voy saliendo 😈 🚙
#Jeep #Jeeplife #JeepVenezuela #Venezuela #carmasutra #mipanasaga4x4 #CherokeeXJ ⏫⏫⏫⏫⏫⏫⏫⏫⏫

#enciclopediasaga4x4 #sagaMacho cuando en #1961 es insertado el #fj40 #bj40 y luego del triunfo indiscutible de la serie #LandCruiser 20 entre el 51-53 y luego del 1954 como subseries 25-29-35 al 1960 y durante los conflictos bélicos que financiara #USA (sobre todo #Korea) este modelo adquiere la experiencia de campo en #guerra real moderna y florece la versión civil masiva como esta foto que me envía @zona_automovil desde #Barquisimeto.
El 1961 tenía todas las estrías de grupo extra gruesas. Y se comparaba a un #tanque de #guerra literalmente hablando porque podía llevar 7 personas "cómodas" y subir inclinaciones de 67 grados. Con su caja j30 y su #transfer corto de primera generación ya podía combinar 9 velocidades hacia adelante y 3 hacia atrás. Y con sus cauchos originales de cadena a 29"x15x6.5 de guerra podía dar cómodamente unas 85 millas por hora a 3000rpm máximas. Traía El primer motor F y era de 135hp y con 6 cilindros en línea lo hacían el motor de gasolina más potente de su época de #4x4 civil en auge y de moda para la década del 60.
#Toyota #Japan tiene un #fj20 año 53 cero kilómetros softtop valorado en 1 millón doscientos mil dólares. Increíble.
Hoy cualquier body 40 restaurado vale en #EstadosUnidos por encima de 30 mil dólares. Y en agosto 2016 @fjcompany subastó un #fj43 en 176mil dólares.
De esta foto viene el lema que ya no aplica en #Venezuela. "No lo maneje... maltratelo" o la gran paja de " Toyota no se rompe".... na güevonaaa rompelo para que veas cuanto sale el motor... preguntarle eso a #mipanasaga4x4 @ronaldpilott @clubfj40venezuela
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Sigueme ingeniero Eduardo Alfonzo @saga4x4

#cuentameloSaga4X4 Para evitar la fractura típica del case ocasionada por sobre torque, falta de mantenimiento o maltrato del eje de mando del transfer pequeño de Toyota #mipanasaga4x4 @thelandcruisers amablemente nos dicta como siempre su cátedra de aaaaños como Toyotero. A través de este kit disponible en eBay el cual el compró para su serie 40 transfer pequeño. Todos sabemos que este transfer no tiene padrote en torque. Pero la mala fama de partir case y botar todo el aceite deriva como una raya de años de uso. Con esto resolvemos el 70% de la debilidad aproximadamente. Y lógicamente eso de que Toyota no se rompe es pura paja. Se rompe cualquier carro mal llevado o sin mantenimiento.
A esta época de crisis absoluta en Venezuela este tip cobra utilidad. Y ni por el coño vamos a pagar 37 dólares. Creo hay mucho talento en el pais que puede clonar este kit en horas.
Este tip viene como continuación a los cursos asíncronos que da mi gran amigo el profesor Antonio en @fj40_1971. Con upgrades hechos por el mismo.
Les tengo de regalo a los seguidores y panas en www.saga4x4.com 15 dolaritos de manual de transmisión y transfer. (Ojo acuérdate que transmisión es la cajita) muchos incluso yo y panas hasta maestros Toyoteros le decimos por barbarismo Transmision al diferencial. Y bueno es un error catedrático. Esa vaina de decir -chamo mi Jeep esta sobre transmisión... burda de alto.-... bueno es como decir "HUBIERON MUCHOS" cuando el verbo haber no tiene plural. Es "HUBO MUCHOS QUE NO LO SABIAN"... Eso es castellano de 5to grado. Bueno aunque con la cagada de educación que hay ahora ni en la universidad nos enseñan esa vaina.
Sigue a @thelandcruisers un duro Toyotero
Sigue al maestro @fj40_1971
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@autosagax - Simplemente #bestiales los #cauchos que #vende y pica #mipanasaga4x4 @autoequiposye 🌍#Contactalo y pregunta porque tienen el #mejorprecio del país... ademas este #pana se trajo de #Europa una #maquinaria única para los #piques de los agrícolas #guiadores de 39 pulgadas (una vainita) y actualmente #fabrica sus propias #hojillas lo que le permite "crear tacos" eficientes en barro y hasta en uso semi diario ya que algunos cortes permiten desahogo de agua incluso en asfalto. Ademas se ven super increíbles montaditos en #machito #autana #macho #jeep #wrangler #rangerover #4x4 #offroad #landcruiser etc.
#Siguelo @autoequiposye
#BuenoBonitoBarato
#talentonacional
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