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Taking a walk (and a startup or three) around a brand new 2017 Honda NSX last year. Full video on the channel!

2nd NSX in the shop in two weeks. Routine belt service

Throwback to the legendary Acura NSX! The super rare Midnight Pearl and perfect Volk Racing TE-37 wheels make it that much better! Remember that D&V Auto Body is an Acura Certified Collision Repair Facility!
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Driving sideways🔥💀😈🔰
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Owner: @yudaiishizuka
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Honda Takata Dome NSX (JGTC) '03.
🔰⛽🇯🇵
◽480 cv.
◽392 Nm.
◽1170 kg.
◽3499 cc.
◽MCTT
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Debido al cambio de reglamento en el Campeonato de GT de Japón de 2003, Honda montó el motor del NSX de forma longitudinal en vez de transversal. Decidieron montar el cambio en la parte frontal del motor, en lugar de en la trasera. Así, la potencia se canalizaba a través de la caja de cambios y luego pasaba al eje de transmisión que discurría junto al bloque motor, hasta llegar al diferencial del eje trasero situado detrás del motor. Este complejo esquema se empleó para concentrar las masas en el centro del coche y obtener así un mejor manejo. Sin embargo, en esa temporada se impuso un nuevo fondo plano para limitar el rendimiento aerodinámico, que unido a este cambio en el equilibrio del coche, hizo que el NSX resultará muy nervioso en la conducción.
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Edit🖌️: @hawk_cars
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Seems legit😂 how much horsepower do you think this bad Larry has🙄😂😂😂
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