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車1台分しかない幅の…

自宅通路にて…

インパラを自分でフレームオフしてレストア…

見事に路上復帰させた…

Fit kustoms , Bonds c.c のA田君。w

フロントフォークのボトムケースを旋盤加工中。

ボトムケースは正確な真円では無く…

普通にただ削る事は出来ない為、
旋盤加工職人歴18年の腕の見せどころ…

どの位置で固定して、
どの辺りをどこまで削るか…

ゲージを見ながら見極めまして…

削り始めます。。。 あらかた旋盤で削ったら…

微妙な段差部分を手の感触で確かめながらヤスリをかけていきます。。 その後…

旋盤を回しながら粗めのぺーパーで削ります。。 光の当たり方がユラユラしていたボトムケースのラインが、
段々とストレートになっていったところで…

目の細かいペーパーで、

再度削っていきまして…

ボトムケースの旋盤加工が完了‼️
✨✨✨ さすが "本物の職人" ‼️
👍✨✨✨✨👏👏👏✨✨ 今回削ったボトムケース…

次はサンドブラスト処理に進みます‼️👍✨ #5割増しでカッコイイwww

#出来る男A田君w ※素人のただの趣味です。w

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荒削りしたフロントフォークのボトムケースを旋盤加工中。

Fit kustoms A田君によると…

真円かと思っていたボトムケースが、
正確な真円では無いらしく…

位置によって太さも違うので…

普通に真円に削ってしまうと…

強度に必要な肉厚が薄くなるし…

段差が付いて見た目も悪くなってしまうので…

旋盤キャリア18年のプライドにかけて…

旋盤加工+手作業で…

ギリギリのラインを攻めて両立するみたいです。👍✨ 続く…

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フロントフォークの加工を進めてます。。 前回、不要なタブを切りまして、
荒削りまで終わらせたボトムケース。

キャリパーサポートを取付けたら見えなくなる部分の裏側や、
全てのバリ、角の部分も、
サンドブラスト処理をした後の事まで考えてチマチマ削っていきます。。。 残りは、前回荒削りまでした部分ですが…

このまま自分が手で削って仕上げて行くと…

納得行くまで永遠に削り続けてしまい…

ボトムケースが無くなるか…

クオリティーに納得いかなくなるのが目に見える。。。。 まず第一に、 "良いモノを作りたい"

という事が大前提のモノ作り。

幸い信用出来る腕の仲間がいるので、
コレ以上無理はしない事にしまして…

Fit kustoms & bonds c.cの、
旋盤歴18年の仲間のA田君に相談しまして旋盤で削ってもらう事にしました‼︎👍✨ 続く…

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今回は前から気になっていたシートを改良中。

元々の状態はシートの下側に薄い板が溶接されていまして…

その板が、
シート下側のフレームの板部分の下側に入る事でシートの前側を固定して、後ろ側は1本のボルトで固定する仕組みでして…

そんなシートの固定方法だったので…

手で軽く触るだけでシートの前側が上下左右にグラグラするし…

フレームの塗装は削れるし…

全くもって気に入らない作り方です。。。 そんな訳で、

ナックル乗りの友人のシートの固定方法を参考にしましてカスタムする事にしました。

先ずはシート下側の板をカットして、

フレームの上に置きまして、

シート正面、横側から見た時のバランスを見て、

丁度良い感じのサイズの蝶番を用意しまして、

蝶番の不要な部分をカット。

その後、
フレームの形状に合わせて蝶番のベース部分を曲げて加工。

両面テープで仮組して最適な位置を出してから、

計測した位置にドリルで穴を開けてタップを立ててフレーム側は完了。

シート下側は、
位置出しして加工した蝶番をリベットで固定。

その後、
シートをフレームに取付けして問題がないのを確認して完成です。

外したい時は外せるし、
メンテナンスも楽になるし、
グラグラしないし最高です👍✨ 引き続き頑張ります。。😩💦

fit kustomの皆様、開店祝いありがとうございました‼️これからも御指導の程よろしくお願いいたします。

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