#canfranc

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Quan l’única eixida és Canfranc #canfranc #byn #tempspassats #ventdelnord

\\English below, and check shot at full res on 365.petaqui.com :
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#Canfranc, esa obra maestra emplazada en el Pirineo Aragonés, y la cual ha visto más historias pasar por sus andenes que Barajas.
. - Canfranc, that masterpiece located in the Aragonese Pyrenees, and which has seen more stories pass through its platforms than Barajas

Camera: @djiglobal Mavic Pro, HDR out of 5 shots

El miedo no existe,llamamos miedo a lo desconocido, la vida es ilógicamente lógica, perfectamente imperfecta y nada es seguro.
Aunque nuestra naturaleza es buscar la seguridad y a veces no es fácil comprender que este mundo locamente hermoso.
Ama a la vida y nunca más tendrás miedo🧡!
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🔊👉🏼🗓| HOY RECOMENDAMOS | VISITA OBLIGADA ✅ Estación Internacional de Ferrocarril de Canfranc
VEN, TE SORPRENDEREMOS!!! 😁

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💻 buff.ly/2OtTtLF

Hoy ha tocado ruta de trail por los montes de Canfranc Estación, con Juan Carlos.
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El año pasado me quedé a 20m de la cima del Aspe (2640m) por ventisca y este año la idea era subirlo para ver las vistas que tiene... pero la niebla no dejó ver nada y el frío nos congeló (de nuevo ☹️).
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Aún así el recorrido y la compañía merecieron la pena.
📝: Canfranc Estación- subida de +900m al Borreguil de La Cuca (2096m) - bajar al ibón de Tortiellas Bajo por una bajada “pesada” - subida al Aspe (2640m) por las pistas de Candanchú y vuelta por Candanchú pueblo y camino de Santiago.
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🏃🏻‍♂️⛰: 26k +1950m 4h30’.
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🔟📷: Canfranc Estación - Aspe (2640m). Huesca.
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Postales desde el Pirineo. 3

Estación Internacional de Canfranc 1928.
(Una joya de la arquitectura ferroviaria y con una proposición de topografía, ingeniería y arquitectura muy moderna para la época, 75 años de proyecto y construcción, obra colosal y titánica por adaptar el terreno por la altitud, desvío del cauce de río Aragón, rodeado de montaña, plantar 10 millones de árboles para evitar aludes, tiempo extremo, realización del tunel del Somport para unir España y Francia de 7.875m de largo, la subida desde Jaca de la línea ferroviaría para salvar la diferencia de cota, realización de 24 tuneles menores, 24 puentes, 4 viaductos, enormes trabajos de deforestación y tallado de roca, salvar dos diferentes anchos de vía, transporte de viajeros y mercancias, hotel, oficinas de las 2 compañias de ferrocarriles: Norte de España y Midi Francés, dependencias de correos y telégrafos, puesto fronterizo, muelles de descarga, hangares para arreglo y parking de las locomotoras, y viviendas para los empleados de la estación. La terminal o ambigú con aire de edificio parisino pasado por el barniz de la arquitectura que se estaba realizando en San Sebastián, de 241 metros de longitid por 12 metros y medio de ancho, 75 puertas y 365 ventanas, es un magnífico edificio.)
Es increíble que después de tanto esfuerzo durante tantos años, toda la zona esté tan detrozada y abandonada por culpa del Estado Español y Francés, Gobierno de Aragón, ADIF y SNFC, es una verdadera vergüenza, cuando siempre ha sido elemento de riqueza para la zona y sobre todo movimiento para las personas de un lado y del otro.
Hay que volver a reabrir la Estación (hotel, restaurantes, espacio para albergar a los peregrinos del Camino de Santiago, tiendas, Museo del Ferrocarril, etc...) y la línea desde Olerón a Canfranc, para revitalizar todo el Valle del Aspe (la vía está abandonada) y la zona de Canfranc que comprende también Candanchú, Astún, Villanua, etc...
Hagan el favor de ponerse las pilas.

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Inspeccionando el recorrido de la Canfranc-Canfranc de #trailrunning Paisajes de cuento. Correr por aqui es salud para cuerpo y mente!!!
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