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Quando a construção se destaca na paisagem! 🏗😍 #engenhariacivil #actionengenharia

🚧Tipos de manifestações patológicas em revestimento asfáltico de pavimento flexível 🚧 . . .
FISSURAÇÕES/TRINCAMENTO
As causas mais frequentes deste tipo de manifestação patológica estão relacionadas às juntas de construção (longitudinais e transversais) que podem ser decorrentes da retração da camada de base (bases semi-rígidas e rígidas), ruptura das camadas inferiores do pavimento, por processo de fadiga devido ao tráfego usuário da via, da ocorrência de deformação permanente excessiva, da deficiência de ligação entre a camada de revestimento asfáltico e a camada de base ou entre duas camadas superpostas de revestimento asfáltico, aterros mal compactados, dentre outros fatores.
A evolução desse tipo de fissura pode ocorrer no sentido da diminuição do tamanho das malhas, passando de “malhas largas” para “couro de crocodilo”, seja pela erosão dos bordos e desvinculação das placas que passam, então, a trabalhar independentes umas das outras. 📸
A figura apresenta esse tipo de patologia, foi executado a remoção desse pavimento e posteriormente uma nova pavimentação asfáltica. 🛣

🛣Obra de duplicação da BR-376 (Rodovia do café), entre Ponta Grossa, nos Campos Gerais, e Apucarana, no norte do estado. São 33 quilômetros da rodovia, com três frentes de trabalho. Ao todo, serão duplicados 231 quilômetros da rodovia, ligando Ponta Grossa a Apucarana. A previsão é que sejam investidos até o final da duplicação cerca de R$ 1 bilhão. 🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Gostou? Marquem seus amigos 📲 e #borapraaction #actionengenharia #engenhariadeestradas #engenhariarodoviaria #desenvolvimento #estradas #civilengineering #civilconstruction #road #engineer

🚧🛣 Reciclagem a frio 🛣🚧 #Repost @infraestrutura_urbana (@get_repost)
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🚨HORA DE APRENDER🚨Reciclagem a frio é uma técnica de reabilitação da estrutura do pavimento, voltada basicamente para a melhoria da qualidade estrutural do pavimento. A reciclagem é um processo de reconstrução parcial da estrutura do pavimento asfáltico com aproveitamento dos materiais existentes.
O processo consiste em triturar parte do pavimento asfáltico e misturá-lo simultaneamente com o cimento espalhado na pista.
Depois de devidamente compactada, a camada reciclada passa a absorver muito bem os esforços gerados pelo tráfego e suas principais características são: elevada resistência, baixa deformabilidade, grande durabilidade na presença de água e baixa susceptibilidade a variações de temperatura.

Existem várias modalidades de reciclagem, porém, a mais utilizada no Brasil é a reciclagem com adição de cimento.
A técnica é muito difundida no meio rodoviário e rapidamente transformou-se numa demanda real. Além disso, o pavimento reciclado torna-se uma estrutura mais uniforme e mais resistente do que o pavimento original.

O processo de execução é constituído pelas seguintes etapas:
1-Espalhamento prévio do cimento mecanizado
2-Trituração do pavimento e homogeneização de materiais
3-Compactação
4-Nivelamento
5-Acabamento da superfície
6-Cura
7-Aplicação do novo revestimento.

O Processo acima permite melhorar as propriedades do solo (estabilidade, resistência, deformabilidade, permeabilidade, textura, etc) através da adição de estabilizantes, como cimento, cal, brita, brita com cimento, entre outros.
#borapraaction #actionengenharia #engenhariacivil #engenhariadetrafego #engenhariadeestradas #engenhariarodoviaria #civilconstruction #civilengineering #engineering #InfraestruturaUrbana #desenvolvimento #development

Pavimento rígido nas obras de duplicação da BR-381. 🛣

Pavimentos rígidos são feitos com placas de concreto colocadas sobre uma mistura de britas e cimento. Conforme o volume do tráfego, a espessura das placas varia. Tal calçamento resiste, em média, de 20 a 30 anos, em boas condições, se receber os cuidados necessários. Em contrapartida, o custo chega a ser 30% mais caro se comparado ao pavimento flexível, oscilando de região para região, de acordo com a distância das fábricas de cimento.
E aí gostou? Marquem seus amigos 📲 #actionengenharia #borapraaction #engenhariadetrafego #engenhariarodoviaria #engenhariadeestradas #engenhariadetransportes #engenhariacivil #engenharia #infrarodoviaria #infraestrutura #infraestruturaurbana #engineering #civilengineering #engineer #engineeringstudent #construction #construcaocivil #construindoobrasil #mg #brasil

Imagina se essa moda pega? As vias ficariam só "flores" 💐🛣💐 . .
#Repost @tudosobrecivil with @repostapp
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A moda está a ganhar força em algumas das maiores cidades do mundo e consiste em colocar diferentes tipos de plantas em zonas críticas de pavimentos rodoviários como forma de alertar para estados avançados de degradação e casos óbvios de falta de manutenção. Apesar de pacífica, esta forma de protesto poderá representar, de acordo com alguns especialistas em segurança rodoviária, um grave perigo para circulação, podendo afetar a capacidade de travagem ou obrigar a manobras bruscas para evitar os obstáculos.

#tudosobrecivil #cidade #manobras #rodovia #estrada #flores #engenhariacivil #engenharia #actionengenharia #engenhariarodoviaria #engenhariadetrafego

Pátio bem mais ou menos 🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Segura cambada como diz @infraestrutura_urbana 🚧 #action #actionengenharia #engenharia #engenhariacivil #pavimento #terraplenagem #obra #construction #engineers #road 😂😂😂 @actionengenharia

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Pavimento rígido nas obras de duplicação da BR-381. 🛣

Pavimentos rígidos são feitos com placas de concreto colocadas sobre uma mistura de britas e cimento. Conforme o volume do tráfego, a espessura das placas varia. Tal calçamento resiste, em média, de 20 a 30 anos, em boas condições, se receber os cuidados necessários. Em contrapartida, o custo chega a ser 30% mais caro se comparado ao pavimento flexível, oscilando de região para região, de acordo com a distância das fábricas de cimento.
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Ótima informação com @actionengenharia🔝🔝.
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Fala galera, post muito top do nosso parceiro. Segue a dica 🚜🚧 #Repost @infra_rodoviaria with @repostapp
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Utilização de Manta Geotêxtil para reforço e drenagem de aterro sobre solos moles - Geralmente esses tipos de solos apresentam resistência não drenada reduzida e encontram-se com o nível de água superficial, desta maneira, acarretando diversos fatores para ocorrência de futuras patologias na execução deste aterro. A solução para o reforço deste, estará associado a um colchão drenante, que neste caso, utilizou-se rocha detonada com um travamento acima de pedras graduadas de diâmetros menores e em seguida a utilização da "Manta Geotêxtil". Assim, possibilitando a drenagem das águas devido ao adensamento da camada de solo mole. Por último, executou-se então as camadas de aterros acima da manta, desta forma, o bidim servirá de filtro para o colchão drenante e também como reforço do sub-leito deste aterro.
#drenagem #reforço #aterro #bidim #obras #rodovia #infraestrutura #brusque #itajai #sc486 #engenhariacivil #infrarodoviaria #engenharia #construcaocivil #estradas #road #civilengineering #borapraaction #actionengenharia - #regrann

🚧🛣 Reciclagem a frio 🛣🚧 #Repost @infraestrutura_urbana (@get_repost)
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🚨HORA DE APRENDER🚨Reciclagem a frio é uma técnica de reabilitação da estrutura do pavimento, voltada basicamente para a melhoria da qualidade estrutural do pavimento. A reciclagem é um processo de reconstrução parcial da estrutura do pavimento asfáltico com aproveitamento dos materiais existentes.
O processo consiste em triturar parte do pavimento asfáltico e misturá-lo simultaneamente com o cimento espalhado na pista.
Depois de devidamente compactada, a camada reciclada passa a absorver muito bem os esforços gerados pelo tráfego e suas principais características são: elevada resistência, baixa deformabilidade, grande durabilidade na presença de água e baixa susceptibilidade a variações de temperatura.

Existem várias modalidades de reciclagem, porém, a mais utilizada no Brasil é a reciclagem com adição de cimento.
A técnica é muito difundida no meio rodoviário e rapidamente transformou-se numa demanda real. Além disso, o pavimento reciclado torna-se uma estrutura mais uniforme e mais resistente do que o pavimento original.

O processo de execução é constituído pelas seguintes etapas:
1-Espalhamento prévio do cimento mecanizado
2-Trituração do pavimento e homogeneização de materiais
3-Compactação
4-Nivelamento
5-Acabamento da superfície
6-Cura
7-Aplicação do novo revestimento.

O Processo acima permite melhorar as propriedades do solo (estabilidade, resistência, deformabilidade, permeabilidade, textura, etc) através da adição de estabilizantes, como cimento, cal, brita, brita com cimento, entre outros.
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🛣 Fala galera, post muito top do nosso parceiro. Segue a dica 🚜🚧 #Repost @infra_rodoviaria with @repostapp
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Utilização de Manta Geotêxtil para reforço e drenagem de aterro sobre solos moles - Geralmente esses tipos de solos apresentam resistência não drenada reduzida e encontram-se com o nível de água superficial, desta maneira, acarretando diversos fatores para ocorrência de futuras patologias na execução deste aterro. A solução para o reforço deste, estará associado a um colchão drenante, que neste caso, utilizou-se rocha detonada com um travamento acima de pedras graduadas de diâmetros menores e em seguida a utilização da "Manta Geotêxtil". Assim, possibilitando a drenagem das águas devido ao adensamento da camada de solo mole. Por último, executou-se então as camadas de aterros acima da manta, desta forma, o bidim servirá de filtro para o colchão drenante e também como reforço do sub-leito deste aterro.
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Mais um dia de trabalho e a terraplanagem do jeito que gostamos!!! 🚜🚜🚜🚜🚜 O serviço de terraplenagem compreende basicamente quatro etapas: a escavação, o carregamento, o espalhamento e o transporte do excesso de terra. Cada uma dessas fases possui tipos de equipamentos próprios para sua execução.
O início do serviço deve ser respaldado por dois tipos de projetos: o geométrico e o geotécnico. O primeiro define linhas e cotas de terraplenagem. Mais completo, o projeto geotécnico acompanha a exibição dos cálculos que definirão a execução da terraplenagem, as especificações técnicas e construtivas e o controle tecnológico.
A evolução do trabalho varia de acordo com as características do terreno que vai ser trabalhado, os acessos a esse local, o tipo de contenção, desníveis a serem escavados, prazo de execução, equipamento utilizado e a eficiência do operador da máquina. As condições meteorológicas também são determinantes para a produtividade. Fonte: Construção mercado 🚧🚧🚧 #civilengineering #civilconstruction #actionengenharia #infraestrutura #engenhariacivil #engenhariarodoviaria #engenhariadetrafego #borapraaction

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🛣Obra de duplicação da BR-376 (Rodovia do café), entre Ponta Grossa, nos Campos Gerais, e Apucarana, no norte do estado. São 33 quilômetros da rodovia, com três frentes de trabalho. Ao todo, serão duplicados 231 quilômetros da rodovia, ligando Ponta Grossa a Apucarana. A previsão é que sejam investidos até o final da duplicação cerca de R$ 1 bilhão. 🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Gostou? Marquem seus amigos 📲 e #borapraaction #actionengenharia #engenhariadeestradas #engenhariarodoviaria #desenvolvimento #estradas #civilengineering #civilconstruction #road #engineer

🏗Assentamento das estruturas pré-fabricadas de concreto armado de seção transversal retangular, sendo utilizadas para execução da galeria de esgoto. 🚧🚧🚧#infraestruturaurbana #infraestrutura #actionengenharia #engenhariacivil #civilengineering #civilconstruction #civilwork #borapraaction 📸@weynne_

Bora pra action 🚜🚜🚜🚜🚜💨 🚧🛣🚧 #Repost @britec_asfalto with @repostapp
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Aplicação de massa asfáltica na GO-319, acesso à fábrica de cimento Votorantim #britec #britecpav #pedreirabritec #pavimentação #infraestrutura #infra #cauq #asfalto #aplicação #goias #brasil #engenharia #engenhariacivil #actionengenharia #engineering #civilengineering #civilconstruction #engenhariadetrafego #work

Imagina se essa moda pega? As vias ficariam só "flores" 💐🛣💐 . .
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A moda está a ganhar força em algumas das maiores cidades do mundo e consiste em colocar diferentes tipos de plantas em zonas críticas de pavimentos rodoviários como forma de alertar para estados avançados de degradação e casos óbvios de falta de manutenção. Apesar de pacífica, esta forma de protesto poderá representar, de acordo com alguns especialistas em segurança rodoviária, um grave perigo para circulação, podendo afetar a capacidade de travagem ou obrigar a manobras bruscas para evitar os obstáculos.

#tudosobrecivil #cidade #manobras #rodovia #estrada #flores #engenhariacivil #engenharia #actionengenharia #engenhariarodoviaria #engenhariadetrafego

🚧Tipos de manifestações patológicas em revestimento asfáltico de pavimento flexível 🚧 . . .
FISSURAÇÕES/TRINCAMENTO
As causas mais frequentes deste tipo de manifestação patológica estão relacionadas às juntas de construção (longitudinais e transversais) que podem ser decorrentes da retração da camada de base (bases semi-rígidas e rígidas), ruptura das camadas inferiores do pavimento, por processo de fadiga devido ao tráfego usuário da via, da ocorrência de deformação permanente excessiva, da deficiência de ligação entre a camada de revestimento asfáltico e a camada de base ou entre duas camadas superpostas de revestimento asfáltico, aterros mal compactados, dentre outros fatores.
A evolução desse tipo de fissura pode ocorrer no sentido da diminuição do tamanho das malhas, passando de “malhas largas” para “couro de crocodilo”, seja pela erosão dos bordos e desvinculação das placas que passam, então, a trabalhar independentes umas das outras. 📸
A figura apresenta esse tipo de patologia, foi executado a remoção desse pavimento e posteriormente uma nova pavimentação asfáltica. 🛣

🆘Esse vídeo é um exemplo claro das razões para o péssimo estado de conservação das nosso vias urbanas. Falta de projeto, dimensionamento e execução adequada geram uma série de erros afetando o desempenho estrutural e funcional do pavimento. 🆘 #engenhariadetrafego #pavimento #flexivel #engenharia #engenhariacivil #actionengenharia Vídeo dos debates @plantao_engenharia 👊🏼

🛣Obra de duplicação da BR-376 (Rodovia do café), entre Ponta Grossa, nos Campos Gerais, e Apucarana, no norte do estado. São 33 quilômetros da rodovia, com três frentes de trabalho. Ao todo, serão duplicados 231 quilômetros da rodovia, ligando Ponta Grossa a Apucarana. A previsão é que sejam investidos até o final da duplicação cerca de R$ 1 bilhão. 🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Gostou? Marquem seus amigos 📲 e #borapraaction #actionengenharia #engenhariadeestradas #engenhariarodoviaria #desenvolvimento #estradas #civilengineering #civilconstruction #road #engineer

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