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Quando a construção se destaca na paisagem! 🏗😍 #engenhariacivil #actionengenharia

👷🏼Mais uma semana começando e nada melhor que adquirir conhecimento não é mesmo?! 👉🏼@actionengenharia👈🏼 e #borapraaction #Repost @imperiodaengenharia with @repostapp
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A manta asfáltica é um dos materiais mais utilizados para impermeabilizar superfícies. Esta é uma maneira eficaz de proteger a construção e prolongar sua vida útil, evitando incômodos como infiltrações, as quais podem trazer problemas estruturais, além de ajudar a proliferação de bolores e mofos, muito associados a mal cheiro no interior dos ambientes e doenças respiratórias. Ela é indicada principalmente para estruturas sujeitas a movimentação.

Ela é produzida a partir de asfaltos modificados armados com filme de polietileno, filme de poliéster, borracha butílica ou PVC plastificado. Possui grande resistência à tração, a furos e rasgamento. Sua classificação é feita em função dos seus índices de tração, alongamento, flexibilidade e espessura.

#engenharia #awesome #incrivel #engenhariadepressa #engenhariadadepressao #construindo #engenharia #engenhariacivil #engenheiro #engenheirocivil #arquiteturaeconstrucao #arquiteturaeengenharia #construcao #construçãocivil #construindosonhos #inovação #sustentabilidade
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🛣Obra de duplicação da BR-376 (Rodovia do café), entre Ponta Grossa, nos Campos Gerais, e Apucarana, no norte do estado. São 33 quilômetros da rodovia, com três frentes de trabalho. Ao todo, serão duplicados 231 quilômetros da rodovia, ligando Ponta Grossa a Apucarana. A previsão é que sejam investidos até o final da duplicação cerca de R$ 1 bilhão. 🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Gostou? Marquem seus amigos 📲 e #borapraaction #actionengenharia #engenhariadeestradas #engenhariarodoviaria #desenvolvimento #estradas #civilengineering #civilconstruction #road #engineer

🚧Tipos de manifestações patológicas em revestimento asfáltico de pavimento flexível 🚧 . . .
FISSURAÇÕES/TRINCAMENTO
As causas mais frequentes deste tipo de manifestação patológica estão relacionadas às juntas de construção (longitudinais e transversais) que podem ser decorrentes da retração da camada de base (bases semi-rígidas e rígidas), ruptura das camadas inferiores do pavimento, por processo de fadiga devido ao tráfego usuário da via, da ocorrência de deformação permanente excessiva, da deficiência de ligação entre a camada de revestimento asfáltico e a camada de base ou entre duas camadas superpostas de revestimento asfáltico, aterros mal compactados, dentre outros fatores.
A evolução desse tipo de fissura pode ocorrer no sentido da diminuição do tamanho das malhas, passando de “malhas largas” para “couro de crocodilo”, seja pela erosão dos bordos e desvinculação das placas que passam, então, a trabalhar independentes umas das outras. 📸
A figura apresenta esse tipo de patologia, foi executado a remoção desse pavimento e posteriormente uma nova pavimentação asfáltica. 🛣

Pátio bem mais ou menos 🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜 Segura cambada como diz @infraestrutura_urbana 🚧 #action #actionengenharia #engenharia #engenhariacivil #pavimento #terraplenagem #obra #construction #engineers #road 😂😂😂 @actionengenharia

🆘Esse vídeo é um exemplo claro das razões para o péssimo estado de conservação das nosso vias urbanas. Falta de projeto, dimensionamento e execução adequada geram uma série de erros afetando o desempenho estrutural e funcional do pavimento. 🆘 #engenhariadetrafego #pavimento #flexivel #engenharia #engenhariacivil #actionengenharia Vídeo dos debates @plantao_engenharia 👊🏼

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As causas mais frequentes deste tipo de manifestação patológica estão relacionadas às juntas de construção (longitudinais e transversais) que podem ser decorrentes da retração da camada de base (bases semi-rígidas e rígidas), ruptura das camadas inferiores do pavimento, por processo de fadiga devido ao tráfego usuário da via, da ocorrência de deformação permanente excessiva, da deficiência de ligação entre a camada de revestimento asfáltico e a camada de base ou entre duas camadas superpostas de revestimento asfáltico, aterros mal compactados, dentre outros fatores.
A evolução desse tipo de fissura pode ocorrer no sentido da diminuição do tamanho das malhas, passando de “malhas largas” para “couro de crocodilo”, seja pela erosão dos bordos e desvinculação das placas que passam, então, a trabalhar independentes umas das outras. 📸
A figura apresenta esse tipo de patologia, foi executado a remoção desse pavimento e posteriormente uma nova pavimentação asfáltica. 🛣

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A manta asfáltica é um dos materiais mais utilizados para impermeabilizar superfícies. Esta é uma maneira eficaz de proteger a construção e prolongar sua vida útil, evitando incômodos como infiltrações, as quais podem trazer problemas estruturais, além de ajudar a proliferação de bolores e mofos, muito associados a mal cheiro no interior dos ambientes e doenças respiratórias. Ela é indicada principalmente para estruturas sujeitas a movimentação.

Ela é produzida a partir de asfaltos modificados armados com filme de polietileno, filme de poliéster, borracha butílica ou PVC plastificado. Possui grande resistência à tração, a furos e rasgamento. Sua classificação é feita em função dos seus índices de tração, alongamento, flexibilidade e espessura.

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Ela é produzida a partir de asfaltos modificados armados com filme de polietileno, filme de poliéster, borracha butílica ou PVC plastificado. Possui grande resistência à tração, a furos e rasgamento. Sua classificação é feita em função dos seus índices de tração, alongamento, flexibilidade e espessura.

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Fala pessoal, ótima dica para o serviço de qualidade! 🛠👷🏼🚧 #Repost @pedreirao with @repostapp
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Assentamento piso em cerâmica, passo a passo!

Macete 01: Escolha a argamassa correta para o assentamento! Ps. Tem um post desse aqui no IG do Pedreirão, ou veja no site.

Macete 02: O tamanho do espacador depende da recomendscao do fabricante e qualidade das peças.

Macete 03: Peças grandes devem receber também cordão de argamas (por norma). Gostou? Deixe um comentário ou marque um amigo 👇

pedreirao.com.br
Livre para Repost.

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Quando a construção se destaca na paisagem! 🏗😍 #engenhariacivil #actionengenharia

🛣Pintura de ligação 🚧
Trata-se da aplicação de um ligante betuminoso (emulsão asfáltica) que promove a aderência entre a camada de base e o revestimento asfáltico. É aplicada também entre camadas asfálticas.
A aplicação deste ligante deve ser preferencialmente executada com equipamento especial, os caminhões espargidores, conhecidos popularmente como “burro preto”. Pode ser aplicada manualmente, desde que seja com precisão e sem deixar pontos vazios. A pintura de ligação deve ser aplicada em toda a largura e extensão da pista a ser pavimentada. O ideal é que seja fechada ao tráfego, pois os pneus dos veículos acabam removendo o ligante. Embora estes conceitos sejam básicos, é muito comum encontrar obras com o fluxo de carros liberado.
Outro erro comum é o equipamento de espargimento com bicos entupidos. O que resulta em partes sem a presença da emulsão. Como o exemplo da foto!
A má-aplicação da pintura resulta em uma camada acima com vários pontos “soltos”. Placas podem se desprender facilmente com o futuro tráfego da via. O próprio processo de compactação asfáltica pode ser afetado, pois o concreto asfáltico sem a aderência sofrer movimentações que podem impedir o adensamento do material.
Em obras rodoviárias o problema não ocorre com tanta frequência devido a fiscalização de órgãos como DNIT, DERs estaduais, etc. Porém, em obras de pavimentação urbana é muito comum, pois a fiscalização nestas obras é muito falha. Se na sua cidade acontece o desprendimento de placas de asfalto, você já tem uma pista do que pode ser a causa. Fonte: Asfalto de qualidade
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