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⚙️ Já parou para reparar como trabalha o motor de arranque de um helicóptero de motor convencional? No vídeo abaixo vemos o motor de um Robinson R22 que está sendo testado após uma intervenção de manutenção.
Ao acionar da chave de ignição pelo piloto, uma engrenagem (denominada “eixo Bendix” ou “pinhão”) é projetada para fora do motor de arranque (“starter”) e faz girar a cremalheira (“Flywheel”), que é conectada ao eixo de manivelas, que aciona os magnetos.
Os magnetos geram a diferença de potencial necessária para provocar as faíscas nas velas de ignição. No entanto, durante a partida, eles são geralmente assistidos por um vibrador de partida, que gera uma corrente elétrica adicional para otimizar a ignição.

Créditos do vídeo: @comandantecarrascofilippo ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
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🌪 Assim como o avião, helicópteros também produzem vórtices de ponta de asa. Eles consistem na movimentação do ar de forma circular, que flui das áreas de alta pressão no intradorso (porção inferior das pás) em direção ao extradorso (porção superior das pás), numa tentativa de equalizar a pressão.

O interessante é que, no interior desses vórtices, a pressão é tão baixa, que a temperatura é significativamente reduzida (transformação adiabática) e faz condensar o vapor d’água presente no ar, causando uma bela visualização do chamado “Rotor Wake”, conforme mostrado no vídeo.

Créditos do vídeo: Keith Armstrong
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Voo de demonstração, Igor Sirkosky

Pilotos já podem baixar nos smartphones e tablets o aplicativo FPLBR para envio de planos de voo
Solução desenvolvida pela Atech, oferece mais segurança e qualidade ao gerenciamento do tráfego aéreo
Atech, empresa do Grupo Embraer, desenvolveu, em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB), o aplicativo FPLBR, para a submissão das mensagens de planos de voo por meio de smartphones e tablets, oferecendo mais segurança e qualidade ao gerenciamento do tráfego aéreo.
O aplicativo é compatível com as plataformas IOS e Android e já está disponível nas lojas App Store e Google Play. Com ele, pilotos, empresas aéreas e operadores dos serviços de informações aeronáuticas submetem de forma prática, segura e online, seus planos de voo, evitando erros ou incompatibilidade de informações e reduzindo a necessidade de correções manuais.
A solução coloca o país em um novo patamar no domínio da tecnologia de controle de tráfego aéreo. Por compatibilizar informações com demais sistemas, como o SIGMA (Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos), dados da ANAC, Infraero, informações meteorológicas, por exemplo, o aplicativo FPLBR oferece uma nova solução para o setor, em nível mundial, já que as versões existentes no mercado não contam com tal integração como a promovida pela solução da Atech.
De acordo com o presidente da CISCEA, Major-Brigadeiro do Ar Sérgio Roberto de Almeida, a primeira fase do processo digital permitiu ao piloto apresentar seu plano de voo pela internet através do Portal de Serviço de Informação Aeronáutica (AISWEB). “Com a evolução do sistema de tráfego aéreo brasileiro, é possível enviar o plano de voo pelo celular, sem a necessidade do piloto se deslocar até uma Sala de Informações Aeronáuticas (AIS). O plano de voo é processado imediatamente, gerando economia de pessoal e garantia de processo de aprovação de forma segura e eficiente”, descreve o oficial-general.

HELICÓPTERO SOBREVOANDO O RIO EM 1967
O helicóptero pertencia à antiga Companhia VOTEC (Vôos Técnicos e Executivos). Clip gravado durante a produção do filme *Roberto Carlos em ritmo de aventura* na época da Jovem Guarda.
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