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Der Turbo Pt.1 ❌ | So kurz vor Beginn der neuen Saison schaue ich noch einmal auf die Vergangene zurück und möchte ich euch mein Highlight des letzten Jahres nicht vorenthalten. Ja, es ist wieder ein Porsche, wieder ein 911. Und, oh Wunder, wieder schwarz.
Aber das Schlimmste daran kommt jetzt: der gleiche Besitzer.

Bis auf die Farbe, die zeitlose Silhouette und die Herkunft hat der Neue von Jan nicht viel gemeinsam mit seinem Carrera, den er 2017 „mal eben“ gebaut hat. Alles scheint so gleich und ist doch grundverschieden. Wenn man einen Vergleich ziehen will, ist das hier sein böser und äußerst schlecht gelaunter großer Bruder.
Fangen wir im November 2017 an.
Nach einigen unserer unzähligen Telefonkonferenzen, die wir regelmäßig führen, rückte Jan mit der Sprache raus. „Der Carrera war gut. Aber ich brauche mehr. Mehr Leistung. Ich verkaufe alles. Alles auf Anfang. Es wird ein Turbo. Handgerissen und ohne Schiebedach. Und als Mitbringsel gleich Komponenten vom GT2, eine Schmid-Motorsport Abgasanlage, Sachs Performance Kupplung. Das Sahnehäubchen - schaltbare Leistungsstufen 480PS / 540PS (über Chrono Taste). Besser geht nicht.“ Nach kurzem Schweigen fand ich dann auch die Worte, die man als guter Freund immer auf den Lippen hat: „Du hast ne Macke! Aber das sollte dir ja klar sein…“ Wenig später Stand der 6 Zylinder Boxer-Turbo dann auch schon parat.
Und was nun? So lassen? Nur ein paar schöne Felgen, die Leistung genießen und gut?

Ok. Wir alle wissen, dass das die größte Lüge aller Zeiten von Auto-Enthusiasten ist. Serie lassen ist was für die Rente. Und selbst da kann man immer noch was riskieren. Es geht doch eh auf da Ende zu. Also warum nicht? Yolo!

Zurück zum 911 Turbo.
Der Gute hatte bei seinem neuen Besitzer keine einfache Zeit. Denn direkt nach dem die Tinte auf dem Vertrag trocken war, ging es in die Garage und es flog alles raus, was nicht vom Werk verschweißt oder verklebt wurde.
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Weiter beim nächsten Post!
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