japantrek japantrek

453 posts   1920 followers   3541 followings

  JapanTrek Co Ltd Автомобили и мотоциклы из Японии. Товары с аукциона Yahoo и японских магазинов. Автокредит. 8-800-700-16-14, car@vtrek.ru

http://www.japantrek.ru/

Купили гибридного «харька» в состоянии близком к идеальному. 2014 год, оценка 4.5 BB, пробег 79.000км

Двигатель 2AR-FXE, 2.5 литра, 152 л.с. + 105-киловаттный электромотор для передней оси и мощностью в 50 кВт для задней доводят при общей отдаче мощность до 197 л. с.

Гибрид может передвигаться как в обычном режиме, так и в полностью электрическом (для этого на консоли предусмотрена специальная кнопка отключения бензинового мотора).
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_city #vladivostok_official #vladivostok_beautiful #toyota #harrier #hybrid

3 августа на сайте Патентного ведомства США появилась информация о новом изобретении Тoyota — электронном контроллере, который призван значительно упростить работу с механической коробкой передач.
Контроллер не позволяет включить передачу на чрезмерно высоких или низких оборотах, что уберегает трансмиссию от поломок или быстрого износа. Кроме того, устройство распознает, когда автомобиль может ехать в режиме наката, и автоматически переводит трансмиссию на «нейтраль». Это способствует снижению расхода топлива. В конце режима наката контроллер не даст включить слишком низкую или, наоборот, слишком высокую ступень.

Неизвестно, планирует ли Toyota запускать в производство новое устройство. Но очевидно, что «механика» с таким контроллером могла бы быть востребована начинающими водителями, которые часто ошибаются во время езды на машинах с обычными МКП.

Добавим, что функцию автоматического перехода на «нейтраль» не назовешь совсем новой. На легковых автомобилях она не используется, но водителям грузовиков давно знакома — на большегрузах такой режим называется EcoRoll, он используется на грузовиках марок MAN, Mercedes-Benz и Volvo Trucks.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_city #vladivostok_official #vladivostok_beautiful

Компания Mazda поделилась своей стратегией развития до 2030 года. Одним из ключевых ее пунктов является выпуск двигателя Skyactiv-X, который должен стать первым серийным мотором с воспламенением от сжатия.

Двигатель призван объединить в себе преимущества бензиновых и дизельных моторов при максимизации отдачи и сокращении вредных выбросов. Новый мотор Skyactiv-X должен стать еще более экономичным, чем нынешние агрегаты Мазды, в том числе дизели (на 20–30%). Пока известно, что все двигатели получат систему зажигания Spark Controlled Compression Ignition с традиционными свечами и возможностью воспламенения смеси от сжатия в определенных режимах. Эта концепция позволит агрегату работать в широком диапазоне и на предельно обедненной смеси, которую не получилось бы воспламенить в обычном ДВС.

Кроме того, у моторов Skyactiv-X будет приводной нагнетатель — Мазда обещает прибавку в крутящем моменте относительно нынешних моторов в пределах 10–30%. Впрочем, производитель отмечает, что двигатель по-прежнему находится в разработке и все приведенные цифры — предварительные.

Другими пунктами стратегии Мазды до 2030 года станут разработка и реализация электромобилей в тех частях света, где есть ограничения на машины с ДВС или присутствует необходимая инфраструктура (2019 год), а также выпуск автопилота (2025) и повсеместное распространение комплексов активной безопасности (2018). В дополнение к этому, к 2030 году производитель намерен сократить вредные выбросы своих автомобилей на 50% относительно показателей 2010 года, а к 2050 году — на 90%.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_city #vladivostok_official #vladivostok_beautiful #mazda

Компания Toyota занялась масштабной модернизацией линейки своих двигателей, пишет Automotive News. При этом компания попытается остаться в стороне от популярных трендов даунсайзинга и повсеместного применения турбонаддува.

Ожидается, что компания достигнет поставленных задач по экономии топлива и сокращению вредных выбросов при помощи стратегии Dynamic Force — так называется новый 2,5-литровый 206-сильный атмосферный мотор от Camry следующего поколения.

Инженеры оставили объем мотора прежним, но занялись повышением термического КПД — основные улучшения направлены на сокращение трения в моторе, а также модернизацию впуска, выпуска и охлаждения. В результате термический КПД 2,5-литрового двигателя от Камри достиг 40%. Особенный акцент в Тойоте сделали на системе впуска: благодаря специальной конструкции клапанов топливо-воздушная смесь попадает в цилиндры вихревым движением, что повышает отдачу и сокращает вредные выбросы.

В будущем концепция Dynamic Force распространится на другие моторы марки, в том числе двигатели V6 и V8.

Добавим, что накануне зарубежные СМИ провозгласили скорый конец эпохе даунсайзинговых турбомоторов — ресурс этой технологии исчерпан и в будущем производителям придется увеличить рабочий объем агрегатов примерно на четверть.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #toyota #тойота

С предшественником новинку роднит тесная связь с хэтчбеком Impreza, но разработчики учли многие недостатки первого поколения. Чуть меньшую, в сравнении с Impreza экономичность, XV компенсирует «кроссоверными» возможностями.

Когда первое поколение Subaru XV выходило в продажу, многие отнеслись к нему скептически: уж слишком незамысловатым казался подход японской компании к созданию кроссовера. Действительно, по сути, XV представляют собой обычную Impreza с кузовом хэтчбек, дополненным защитным пластиковым обвесом и релингами, увеличенным дорожным просветом и соответствующим позиционированием.
При всей простоте облика XV смотрится гармонично и современно. Он не претендует на то, чтобы казаться классом выше, но и среди сверстников не выглядит аутсайдером. Да, у него нет такой яркой внешности, как у Toyota C-HR или Nissan Juke, но всегда ли дело только в «одежке»? Например, у XV стандартным является полный привод, а в C-HR его не получить ни за какую доплату.

Салон можно считать почти полной копией Impreza. От нее XV получил отличную обзорность: действительно намного лучше, чем прежде. Передние стойки стали более узкими, а сиденья установлены выше. Возможно, даже слишком высоко – кресло переднего пассажира не имеет регулировки по высоте и в комплектациях с люком высоты потолка хватает впритык, а рослые и вовсе могут упираться головой, если поставить спинку слишком вертикально. У водителя таких проблем нет – регулировок хватает. Заднее сиденье особым комфортом не отличается, однако здесь просторнее, чем раньше из-за выросшей колесной базы. Недостаток сидений – слабая боковая поддержка, но, забегая вперед, можно сказать, что особой нужды в ней нет из-за характера автомобиля: он ничего общего не имеет со спортивными версиями Impreza.

Дорожный просвет у XV составляет 220 мм, для сравнения, у Impreza только 144. Разницу можно почувствовать сразу, причем и с 17- и с 18-дюймовыми дисками. XV, как и в первом поколении, дает больше свободы на неважной дороге, при этом, будучи лишь приподнятым хэтчбеком, в отличие от очень многих «настоящих» кроссоверов, обладает неплохой проходимостью.
Продолжение на http://vk.com/japantrek
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #subaru #xv

Не так давно купили Mitsubishi RVR 2011 года, с пробегом в 51.000 км и оценкой 4.5 B

Колесная база в 2670 мм, сравнима с колесной базой «старшего брата» Outlander, обладает комфортным салоном, отличной управляемостью и устойчивостью.
Комплектуется 1,8-литровым двигателем DOHC. Оснащен системой восстановления энергии: энергия, возникающая во время торможения, дает заряд аккумулятору, благодаря чему компенсируется работа генератора. Вариатор обладает свойствами, позволяющими оптимально управлять оборотами двигателя, а также скоростью и степенью открытия дроссельной заслонки в зависимости от дорожных условий, что влияет на эффективность расхода топлива.
Благодаря внедрению данной технологии эффективного использования топлива, расход топлива в режиме «10-15» составляет 6,6 и 6,7 литров на 100 км для переднеприводных и полноприводных моделей соответственно. Не зависимо от типа привода, все модели соответствуют нормативам «Eco car» и попадают под льготное налогообложение.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_city #vladivostok_official #vladivostok_beautiful #mitsubishi #rvr

Гендиректор Renault и председатель совета директоров Nissan Карлос Гон сказал, что альянс рассчитывает сохранять первенство в течение всего года

Альянс Renault-Nissan в первом полугодии 2017 года обогнал по продажам Volkswagen и Toyota и впервые в своей истории стал крупнейшим автопроизводителем в мире, реализовав 5 268 079 машин. Volkswagen, занимавший первое место по итогам 2016 года, за первые шесть месяцев 2017 года продал 5 155 600 автомобилей, Toyota — 5 130 000, GM — 4 700 000.

Неожиданное восхождение Renault-Nissan на вершину объясняется прошлогодней сделкой по покупке Mitsubishi Motors — без нее альянс по итогам полугодия занимал бы третье место.

Продажи Renault выросли по сравнению с прошлым годом на 10,4% до 1 879 000 автомобилей, Nissan — на 5,6% до 2 894 488 автомобилей. В первом полугодии 2017 года MMC продала 494 303 автомобиля, что на 2,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Также Renault с начала нынешнего года включает в отчетности показатели «АвтоВАЗа», который продал в первом полугодии 140 231 автомобиль, что на 13% больше, чем в 2016 году.

Гендиректор Renault и председатель совета директоров Nissan Карлос Гон сказал, что альянс рассчитывает сохранять первенство в течение всего года.

Напомним, до 2008 года на протяжении более 70 лет на мировом рынке лидировал GM. Toyota обогнала его в кризисный год и удерживала лидерство до 2016 года, только в 2011-м на один год уступив GM первое место из-за проблем с производством машин после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 году Volkswagen, несмотря на потрясший его в конце 2015 года скандал с выбросами дизельных двигателей, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым автопроизводителем.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_city #vladivostok_official #vladivostok_beautiful #nissan #renault

В начале июля купили Nissan Leaf проходного 2013 года с оценкой 4C на 80.000 ¥ ниже средней цены.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_beautiful #drive2 #nissan #leaf

В начале сентября Nissan представит второе поколение своего электрокара Leaf, который имеет все шансы стать по-настоящему революционной моделью

Оказалось, что Leaf II будет иметь весьма необычную систему под названием e-Pedal. Японцы уверяют, что она выведет «привычный способ управления автомобилем на новый уровень». Смысл e-Pedal заключается в том, что водитель сможет управлять автомобилем используя только одну педаль, а не две или три, как обычно. То есть машина будет замедляться и останавливаться, если водитель будет просто отпускать педаль газа. И, разумеется, разгоняться, при ее нажатии. «90% всех действий управления автомобилем водители смогут выполнять с помощью одной единственной педали», — рассказали «Авто Mail.Ru» сотрудники компании Nissan. При этом педаль тормоза в Leaf останется. Но ее надо будет использовать лишь при экстренном торможении.

Премьера Nissan Leaf состоится 6 сентября в Токио.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_beautiful #drive2 #nissan #leaf

Данный VITZ был куплен нами в конце июня. Имеет полный привод и двигатель объемом 1300сс выдающим 99 л.с. При этом автомобиль может похвастать высокой экономичностью. Модификация с этим мотором может быть укомплектована системой Idling Stop. Расход бензина в такой комплектации составляет 3,8 литра на 100 км (режим 10-15) или почти 25 км на одном литре. Это даже лучше, чем у самого младшего двигателя, который имеет объем 1 литр и мощность 69 л.с., — на таком же количестве топлива он может проехать 21,6 км.
Подвеска Toyota Vitz сохраняет прежнюю конструкцию — амортизационные стойки спереди и торсионная подвеска сзади. Основным типом переключения передач для автомобиля стал вариатор, причем интеллектуального типа, для обеспечения идеального баланса между мощностью и низким расходом топлива. В автомобилях с полным приводом происходит активное управление крутящим моментом: в обычных условиях он передается на переднюю ось, задняя подключается при необходимости и помогает при старте на скользкой поверхности, во время разгона или при прохождении поворотов.

Стандартом для всех модификаций стал набор из шести подушек безопасности (фронтальные, боковые и раскрываемые на всю длину салона шторки безопасности). Особая конструкция подголовников снижает вероятность хлыстовой травмы шеи, а в потолок интегрирована структура, смягчающая последствия от ударов головой.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_beautiful #drive2 #toyota #vitz

В конце июня мы купили Toyota Vanguard 2012 года в рестайлинговом кузове, комплектация G pack.

В список стандартного оборудования входят интеллектуальная система Active Torque Control 4WD, перераспределяющая крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, а также система курсовой устойчивости S-VSC, интегрированная с рулевым управлением, тормозной системой и системой привода автомобиля.

А еще этот автомобиль оснащен «активными подголовниками», снижающими риск травматизма при столкновении, когда удар приходится на заднюю часть машины.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_beautiful #drive2 #toyota #vanguard

Компания Honda представила Accord десятого поколения. Теперь в линейке Аккорда остался единственный кузов — седан. Но получившуюся машину вполне можно отнести и к категории фастбэков.

Автомобиль был создан с нуля. Новый Accord на 54,2% состоит из высокопрочной стали и весит на 50-80 кг меньше предшественника (в зависимости от комплектации). Инженеры достигли развесовки в пропорции 60:40 в пользу передней части.

Спереди у машины подвеска типа МакФерсон с алюминиевыми L-образными рычагами, закрепленными к алюминиевому же подрамнику. Сзади — «многорычажка», плавающий подрамник и жидкостные сайлентблоки. Впервые на Аккорде появилась адаптивная подвеска — она способна варьировать демпфирующую силу каждые 1/500 секунды.
Одно из принципиальных нововведений: атмосферных V6 больше не будет. Покупателям предложат выбор между турбированными «четверками» объемом 1,5 и 2,0 литра. Во втором случае речь идет о дефорсированном моторе от Civic Type R (тот двигатель выдает 316 л.с.). «Младший» агрегат развивает 192 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента, а «старший» — 252 л.с. и 369 Нм. Для 1,5-литрового мотора предусмотрены 6-ступенчатая «механика» и вариатор, а более производительный вариант можно заказать с той же МКП или новым 10-ступенчатым «автоматом». Будет и гибридная версия с 2,0-литровым ДВС и электромотором, в котором нет редкоземельных металлов. Но характеристики этой модификации пока не опубликовали.

Есть система выбора между режимами езды: Normal и Sport. Настройки влияют на отклик акселератора, точки переключения передач, работу адаптивной подвески и электрического усилителя руля.

Каждый покупатель получит вместе с новым Аккордом систему Honda Sensing, способную затормозить в нужный момент и предотвратить ДТП. Приборная панель — цифровая, диагональю 7 дюймов. Есть и 6-дюймовый проекционный дисплей. Интересный момент: у нового Accord также будут аналоговые «колесики» для настройки звука и поиска нужной частоты радио.

Для передних кресел предусмотрен подогрев и охлаждение, а также опциональные настройки в 12 положениях.
#dps_vl #auto25 #gac.25 #vdk #vladivostok_beautiful #drive2 #honda #accord

Most Popular Instagram Hashtags