hirano_kkk hirano_kkk

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平野KKK  長い人生いろいろ。零戦走法、自由奔放、神出鬼没、犬も歩けば平野に当たる!ウサギとカメ🐇🐢

競争は大切ねー😎

ランサー、インプレッサ、セリカ、エスコート、それぞれ素晴らしい個性のあるクルマ🌟

久々に見たエボ10、ちょっとデカくて重くて…
個人的にエボ2は軽くて小さくて、これぞランサーって感じする🚗

トヨタのスーパーストラットサス、いつの間にか消えた…
関係ないけど、ニシボリックサスも忘れないで欲しい…
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250か220か200か?
確か250…
とにかくわからないけど、楽しそうなKDX😎

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この静かな旧道から眺める風景😎
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屋根に何か怪しいモノを積んだキャラバン…怪しい…
投光車らしい🚗

無事故無違反を祈願✋️明日は我が身😱

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VR-4、カッコいい😎
ゼロ戦走法で攻める、三菱の渋い武骨な男💪

セリカもイイぞ👍🏼 デルタも海外勢代表情熱のラテン走法で攻めるイタリア出身の渋い男✋️ ファミリアは相変わらずパッとしないけど、素直な、しなやかでクセのないハンドリングも捨てがたい🤔

ちなみにエネオスになるまでは三菱石油派だったのは、ここだけの話🤔

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トラックは素人で全然わからないことだらけだけど、当時一番カッコよく見えたプロフィア🌟

田舎出身の私には、この空気抵抗の少なそうな?フルエアロな隙間のない感じが都会派っぽく見えていたあの頃🤔

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バスのお話🚍
かつての戦闘機工場で知られる大江町のバス総生産台数15万台を誇る名門名古屋バス製作所で製造されていたのが、このバス🤔

三菱の2軸中二階の始まりで原点が、このスーパーエアロ2🚎

後の大ヒット車エアロクイーンMの開発に大きく繋がっていく重要なスーパーエアロ。

初期型は低運転台でもないのに2枚ガラス。ほぼ同じボディを用いる3軸のクイーンWも同様。理由は平ボディのエアロバスをベースに柱を高くして作ったから🤔シャシーがエアロバスと同じだからエンジンもエアロバスと同じNAの8DC9😱重たい中二階ボディの重量に対してエンジンは馬力不足…(320馬力)

時代はバブル経済で中二階バスの需要が高まる中、88年に大ヒット車種のエアロクイーンMを発売。エンジンは新開発の355馬力の8DC11💪スーパーエアロの弱点であるボディの重さ、エンジンの馬力不足、重量の関係からくる2軸では不可能であった60人定員(3軸は可能)を克服したクイーンM🚎高速バスでの採用も多かったクイーンM🌟

最後にスーパーエアロ2かららクイーンMにバトンタッチした後、2軸でも60人の定員が確保できることもあって、重量の重たい、ターボエンジン、8本タイヤの引きずり仕様のクイーンW(3軸車)の売り上げは急速に落ちていく…
型式について、
8DC9(320馬力エンジン)はMS725◯◯
8DC11(355馬力エンジン)はMS729◯◯
となる✋️ (写真はWikiから拝借😨)
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ぱっと見、素人を騙せるスーパーエアロ2🚎 #腐っても三菱 #スーパーエアロ #エアロクイーン #8dc9

ついに見つけてしまった🚚
第一貨物の日野車

それにしても何故日野?
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